FAQ Tregoo

Tregoo City è un quadriciclo pesante L7e: si guida dai 16 anni con patente B1. Quattro ruote, tetto chiuso e cinture, a differenza di uno scooter.

In Italia si cerca come minicar o microcar elettrica. In omologazione è un quadriciclo pesante L7e: dai 16 anni, patente B1, quattro ruote, tetto e cinture. Non è una citycar da listino e non è un quadriciclo leggero L6e: sulla City serve la B1.

La Tregoo City ricondizionata parte da 6800€ IVA inclusa, con garanzia 12 mesi, gomme nuove, sedili nuovi, batteria certificata e pannello solare incluso.

La ZD D1 parte da 4800€ IVA inclusa, formula outlet, colore giallo. Stesso quadriciclo L7e della City, senza il rework completo. Pannello solare e assistenza 12 mesi restano optional.

No. È un quadriciclo chiuso con tetto, cinture e quattro ruote, non uno scooter. Si guida come una microcar, al riparo da pioggia e traffico.

Sì. Dai 16 anni serve la B1. Se hai già la patente B, la City la guidi senza esami extra: resta un L7e, non un’auto di categoria M1.

Fino a 120 km in ciclo urbano reale. In scheda trovi 90+ km; il pannello solare sul tetto alimenta i servizi e recupera autonomia tra una spina e l’altra.

Riverniciatura, sedili nuovi, gomme nuove, pastiglie nuove, batteria certificata, pannello solare, clima e garanzia 12 mesi su motore e batteria. Optional a parte: sedili artigianali, tappetini, cappelliera, tablet.

2,76 m di lunghezza, 1,54 di larghezza, 1,56 di altezza, bagagliaio 300 litri. Entra dove un’utilitaria stenta. Strisce blu agevolate, nei limiti delle regole locali.

Bollo zero, assicurazione ridotta rispetto a un’utilitaria, strisce blu agevolate. ZTL libera perché è 100% elettrica, sempre nei limiti delle ordinanze del Comune.

Se ti serve il tetto, le cinture e quattro ruote, la City. Lo scooter costa meno all’ingresso, ti bagna e in tramvia è un rischio. Una microcar nuova da listino costa di più e spesso resta senza pannello solare di serie.

I furgoni elettrici Tregoo partono da 18.900€ + IVA con il furgoncino Orca. Orca XL, Balena e Balena XL si chiudono a preventivo, in base ad allestimento e optional come Solar-Ice.

Orca è il furgoncino da centro: 3,80 m, cassone 3,9 m³, vicoli e last-mile. Balena è il furgone da carico: fino a 1.400 kg e 12,5 m³ (14,5 m³ la XL). L’Orca parte da 18.900€ + IVA; la Balena è su preventivo.

Orca: 3,80 m, 3,9 m³, batteria LFP 33 kWh, 200 km urbani, ricarica AC 6,6 kW. Orca XL: 4,30 m, fino a 6,5 m³, 46 kWh, 280 km misti e ricarica DC 40 kW. Stessa agilità, più volume.

Balena: 4,80 m, cassone 12,5 m³, 43,7 kWh, 200 km urbani, AC 6,6 kW. Balena XL: 5,20 m, 14,5 m³, 61,7 kWh, 300 km misti, ricarica DC 60 kW e sensori di parcheggio. Portata fino a 1.400 kg su entrambe.

Carico utile fino a 1.400 kg. Cassone 12,5 m³ sulla Balena e 14,5 m³ sulla XL. Pendenza oltre il 30%. Volume da furgone, ingombro da mezzo urbano.

Pannelli sul tetto, batterie LiFePO₄ dedicate e centralina ECU: la cella resta fredda anche a veicolo spento (8-10 ore). Fino a 4.000 km/anno dal sole e circa il 40% in meno sui consumi della frigo.

Corrieri last-mile, food e Ho.Re.Ca., artigiani, retail in centro. Dove un furgone diesel paga il ticket o non entra, il furgone Tregoo consegna. TCO fino al 21% in meno del diesel su 6 anni.

È il sistema di telemetria per le flotte, di serie sulla Balena e sull’Orca XL. Serve a vedere i mezzi, non a indovinare dove sono finiti. Dettagli nel preventivo B2B.

Sì. Microcar e furgoni Tregoo sono 100% elettrici: esenti dai divieti ZTL e dai ticket nelle città italiane, nei limiti delle ordinanze locali.

Le Tregoo in pronta consegna sono veicoli ricondizionati (rework): riverniciati, con componenti verificati e garanzia. Come nuove nel funzionamento, al prezzo dell’usato controllato.

Sì, è possibile valutare formule di finanziamento e noleggio. Contattaci per un preventivo personalizzato su City, Orca o Balena.

Su City, Orca e Balena la garanzia è di 12 mesi su motore e batteria. Usura, urti e interventi non autorizzati restano fuori: i dettagli sono nel preventivo.

Tregoo srl è in Via Sestese 61, 50141 Firenze (FI). Test drive, configurazione e preventivo su appuntamento: telefono o WhatsApp +39 0554554414, +39 3492807174, oppure il form in pagina.

Sì, il prezzo della City parte da 6800€ IVA inclusa. L’Orca parte da 18.900€ + IVA (mezzo professionale, IVA esclusa). Balena e versioni XL si chiudono a preventivo.

Molti esemplari sono in pronta consegna da outlet. Disponibilità reale, colore e allestimento te li diciamo su WhatsApp o al telefono, non con una data inventata in pagina.

Sulla City sì: cinque colori e optional come sedili artigianali, tappetini, cappelliera e tablet. Sui furgoni si sceglie versione (Orca/XL, Balena/XL), Solar-Ice e telemetria. Poi si conferma in preventivo.

Si valutano acquisto, finanziamento e noleggio. Non c’è un listino unico di canone: dipende da modello, durata e se è un privato o una flotta.

Sulla City circa 2€ ogni 100 km da presa domestica, più il contributo del pannello solare sul tetto. Sui furgoni i costi restano nettamente inferiori al gasolio, senza ZTL.

Da presa domestica, circa 2€ ogni 100 km. Molte City hanno cavo Tipo 3A: in colonnina Type 2 a volte serve l’adattatore giusto. Il pannello sul tetto aiuta i servizi, non sostituisce la spina.

Orca e Balena: ricarica AC 6,6 kW. Orca XL aggiunge DC 40 kW (circa 45 minuti). Balena XL arriva a DC 60 kW. In azienda si possono integrare con colonnine e accumulo Tregoo Energy.

No. Sulla City il tetto fotovoltaico ricarica i servizi e recupera chilometri. Sui furgoni Solar-Ice alimenta la cella frigo, non la trazione. La spina resta: il sole taglia i costi, non la elimina.

Sono pacchi nati per i veicoli elettrici che, sotto l’80% di capacità, non bastano più alla trazione. Tregoo li riconverte in accumulo stazionario per il fotovoltaico: altri 10-15 anni a coprire i consumi quando i pannelli non producono.

Second life: il pacco cambia mestiere e diventa storage per il tetto. Rework: il pacco resta un pacco, ma lo rigeneriamo (celle danneggiate sostituite, prestazioni riallineate). Quale strada prendere si vede sul pezzo, non a priori.

Nella maggior parte dei casi sì: l’accumulo serve a tenere in sito l’energia che i pannelli già producono. Se parti da zero, partiamo comunque da consumi e obiettivi, poi si vede tetto, carport o solo ricarica.

Sì. Colonnine e accumulo si progettano insieme proprio per quello: i mezzi Tregoo (e altri elettrici in flotta) si riforniscono dall’energia autoprodotta, invece che dalla rete nelle fasce care.

Sul furgone. Pannelli, batterie LiFePO₄ dedicate e centralina ECU alimentano la cella frigo di Orca e Balena anche a veicolo spento (8-10 ore). L’accumulo da second life, invece, è lo storage fermo a terra, per casa o azienda.

Solar-Ice è tra i sistemi che possono rientrare in Transizione 5.0. Per l’accumulo stazionario e le colonnine valutiamo caso per caso, con i dati dell’impianto. Nessuna promessa a scatola chiusa.

Tutti e due. In casa partiamo da bolletta e curva di carico. In azienda si aggiungono flotta, capannone e, se serve, pensiline e Solar-Ice. Il dimensionamento cambia, il metodo no.

Non abbiamo un prezzo unico: dipende da impianto, consumi e se servono colonnine o Solar-Ice. Invia una bolletta recente e i dati del fotovoltaico, oppure chiama o scrivi su WhatsApp. Preventivo senza impegno.

Dal form in pagina scegli Assistenza e descrivi il problema, oppure scrivi ad assistenza@tregoo.it. Servono modello, telaio, sintomo e foto. Conferma immediata, risposta entro 24-48 ore.

Foto del cruscotto, del display errori, di connettori e cavi. Meglio anche telaio, targa, anno e chilometraggio. Senza questi dati si perde un giro di email.

Copre motore e batteria dei veicoli ricondizionati Tregoo. Usura, urti e interventi non autorizzati no. I dettagli sono nel preventivo di vendita: in ticket indica sempre il telaio.

La sede è a Firenze, Via Sestese 61. Per il resto lavoriamo con officine autorizzate in Italia: ti indirizziamo al partner più vicino se il remoto non basta. Non pubbliciamo un elenco città a caso.

Sì. Pannelli a bordo, cella frigo e centralina ECU sui furgoni Orca e Balena passano dallo stesso ticket. Specifica che è un problema Solar-Ice e allega foto del tetto e del gruppo frigo se puoi.

Spesso è il blocco fleet della centralina. Stacca la batteria 12V per 10-15 minuti. Se non basta, apri un ticket ad assistenza@tregoo.it con foto del cruscotto e numero telaio.

Comune sulle City 2014-2017: batteria servizi scarica, fusibile 40A da togliere/rimettere, o OBC. Verifica il fusibile vicino alla 12V e prova un reset.

Molte City hanno compatibilità limitata (Tipo 3A vs Type 2). Spesso serve il cavo adeguato. Contattaci indicando le colonnine che usi di più.

Controlliamo lo State of Health in diagnostica. Differenze di tensione tra celle o climi freddi peggiorano i consumi. Negli outlet verifichiamo lo SOH prima della vendita.

Sì. In stock: batteria servizi, OBC, controller, connettori, fusibili e carrozzeria. Pacco trazione o BMS: si valuta caso per caso. Ticket con modello, telaio e foto.

Succede spesso dopo una notte ferma o a fine ricarica: il BMS vede le celle squilibrate. Prova una ricarica lenta completa da casa. Se torna, apri un ticket: può servire bilanciatura o un BMS datato.

Spesso è il fusibile 40A o il BMS in protezione per tensione cella bassa sotto carico. Togli e rimetti il fusibile. Evita partenze brusche a freddo. Se ripete, ticket per diagnostica.

I connettori Tipo 3A / Type 2 si surriscaldano: da casa carica, in colonnina no. Abbiamo i ricambi. Ticket con foto dei connettori per una quotazione di riparazione o sostituzione.

Di solito è la batteria servizi 12V scarica o un relè in blocco. Prova un caricabatterie 12V. Se dopo il reset del fusibile riparte, monitora la 12V e apri comunque un ticket: può essere cablaggio o sensori.